记者 邱利 陈锋 北京报道

新能源板块又遭重击，4月11日，港交所披露称，“股神”巴菲特近日再次抛售比亚迪（002594），一举套现约5.4亿港元。

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4月12日，比亚迪A股、H股齐跳水，收盘均跌超2%，截至目前，巴菲特旗下伯克希尔公司已经累计减持比亚迪H股约1.05亿股，在大半年的时间里，持仓已经降低近五成。值得注意的是，在减持比亚迪的同时，巴菲特正持续加仓石油股。

深圳中金华创基金董事长龚涛在接受《》记者采访时表示，从财报业绩来看，比亚迪新能源车的霸主地位已经呈现出来，并在众多汽车品牌的竞争中脱颖而出。比亚迪2022年度业绩亮眼，无论从净利润还是营收规模来说，都呈现了一个爆发式的增长，其中净利润增长超4倍，这背后的技术更迭和推进，都起到了至关重要的作用。

巴菲特持仓降低五成

港交所披露的最新文件显示，伯克希尔在3月31日出售248.05万股比亚迪H股，平均减持价格为每股217.67港元，持股比例已经下降至10.90%，套现约5.4亿港元。

这是今年以来，港交所第4次披露伯克希尔减持比亚迪H股的信息，也是该公司自2022年8月首次减持以来，第10次披露减持信息。

据悉，巴菲特一直以长线价值投资著称，持有比亚迪长达14年之久。不过，就在去年8月开启了对比亚迪的密集减持模式，截至目前，他已经连续10次公开抛售比亚迪，累计减持近1.05亿股，在大半年的时间里，持仓降低近五成。

盘古智库高级研究员江瀚向《》记者表示，巴菲特大规模减持比亚迪，实际上是一个很正常的现象，巴菲特自2008年以来已经投资获利高达33倍，盈利已经到了一定阶段，面对如此高的获利，通过持仓调整获得更多的资金，来进行下一步投资，也是常规操作。

江瀚指出，对于普通投资者来说，其实并不能盲目的跟着巴菲特“过河”，毕竟巴菲特的投资往往时间很长，以及深度介入。所以，不应该着重去看巴菲特的投资标的，而是要看他的投资方向，以及对市场的判断。

比亚迪一年大赚166亿元

天眼查数据显示，比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商之一，也是全球最大的电池生产商之一。从财报来看，与众多燃油车企争相“自杀式降价”不同，比亚迪已经成长为新能源车龙头。

财报显示，比亚迪2022年营收、净利双增长，公司实现营业总收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比大幅上升445.86%，各项核心经营数据均创历史新高。

尽管在去年3月宣布停产燃油车，公司整体销量依然保持高速增长。2022年共生产188.17万辆新车，同比增长151.71%；销量为180.25万辆汽车，同比增长149.88%，远超特斯拉，再次问鼎国内新能源汽车销量冠军。

根据中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比增长近10个百分点。

龚涛认为，比亚迪的规模效应已经开始，未来将明显提升盈利能力，规模效益还会加速延续，未来几年的增长依然值得期待。在2022年度，比亚迪旗下多款车型销量超过特斯拉，这意味着国内新能源车的崛起，其汽车销量、规模以及品牌等方面，都已经获得了市场的普遍认可。

江瀚指出，从目前来说，比亚迪的市场表现非常好，也进入了一个发展黄金期，只要比亚迪能够把握好自己的优势，未来在市场上或还有更好的表现。不过，如何把握自身优势，并真正树立起来，甚至于成为市场的长期信心，依然是比亚迪当前要解决的问题。

依然对比亚迪赞不绝口

值得注意的是，恰恰与减持比亚迪相反，巴菲特正在持续加仓石油股。

美国SEC监管文件显示，近日，伯克希尔斥资超2亿美元，再度加仓西方石油，至此，在刚刚过去的3月，巴菲特已经连续3次加仓西方石油，持股比例上升至23.6%，持仓市值约为126亿美元。

新能源车龙头减仓过半，转而青睐传统石油股，“股神”巴菲特不再看好新能源了吗？实际上，巴菲特依然对比亚迪赞不绝口。

巴菲特在最新访谈中表示，比亚迪仍是一家“卓越的公司”，销售业绩出色，自2008年以来比亚迪的价值增长惊人，让伯克希尔在过去13年一直获利。

对于连续抛售的操作，巴菲特也公开回应，伯克希尔并不急于减持比亚迪，近期卖出比亚迪股票，将有助于更好的资金配置。

此外，巴菲特还抨击了不负责任的银行，他表示，银行危机并未结束，未来可能会有更多美国的银行倒闭，最近抛售银行股是对银行板块的情绪降温。