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吉利汽车近日推出了2024款帝豪L(参数|询价) HiP冠军版，这是一款插电式混合动力（PHEV）家轿，搭载了1.5T涡轮增压缸内直喷发动机和3挡变频电驱DHT Pro变速箱，系统综合最大功率为233千瓦，综合最大扭矩为610牛·米，0-100km/h加速时间只需6.9秒。该车还拥有100公里的纯电续航能力，亏电油耗仅为3.8升/100公里，综合续航可达1300公里。新车共推出两个版本，分别为100km超越型和100km卓越型，官方指导价为10.98万元和12.28万元。吉利帝豪L HiP冠军版的推出，无疑是对国内混动市场的一次重磅挑战。目前，国内混动市场主要由比亚迪、上汽、理想等自主品牌和一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田等合资品牌占据。其中，比亚迪以其强大的新能源技术积累和产品线丰富，在PHEV市场上保持着领先地位。2020年，比亚迪PHEV乘用车销量达到19.2万辆，市场份额达到19.2%。而上汽和理想则凭借其旗下的荣威MARVEL R(参数|询价)和理想ONE(参数|询价)等明星产品，在PHEV市场上迅速崛起。2020年，荣威MARVEL R和理想ONE的销量分别为4.7万辆和3.3万辆。相比之下，吉利在混动市场上的表现并不突出。虽然吉利早在2016年就推出了帝豪PHEV(参数|询价)车型，并在2019年推出了升级版的帝豪L PHEV车型，但其销量并不理想。2020年，吉利PHEV乘用车销量仅为1.4万辆。原因之一是吉利的混动技术相对落后于竞争对手。吉利早期的混动系统采用了单挡E-CVT变速箱和自然吸气发动机的组合，动力性能和节能效果都不够理想。而吉利帝豪L HiP冠军版则采用了更先进的多挡电驱结构和涡轮增压缸内直喷发动机的组合，动力性能和节能效果都有显著提升。

另一个原因是吉利的混动产品线过于单一。目前，吉利在国内只有帝豪L PHEV一款混动车型在售，而且只有一种配置可选。这与比亚迪、上汽等品牌形成了鲜明对比。比亚迪目前在国内有秦、宋、唐、元等多款混动车型在售，并且每款车型都有多种配置可选。上汽也有荣威MARVEL R、荣威ei6(参数|询价)、荣威eRX5等多款混动车型在售。吉利帝豪L HiP冠军版的推出，虽然扩大了吉利的混动产品线，但仍然不足以满足不同消费者的需求。因此，吉利帝豪L HiP冠军版能否领跑混动市场，还有待市场的检验。虽然该车在动力性能、续航能力、价格等方面都具有一定的优势，但也面临着激烈的竞争和多样化的需求。吉利如果想要在混动市场上取得更大的突破，还需要加大混动技术的研发投入，丰富混动产品线，提升混动品牌形象，以及加强混动市场的营销推广。