这个世界上最大的误区，就是改装能够提升车辆性能。

原厂车一定是最佳状态，各方面的平衡在重金投资的实验室中做到的了最好，当然，性能可能做的不是最好，但状态最佳也可以让人满意。

(资料图)

预算不足的人总会在最后想出一堆鬼点子，改装、升级、刷程序，想要用最少的成本获得最大的回报，让车辆成为性能王者。

藤原文太说得好，改完避震改刹车，改完刹车改排气，改装没有尽头，所以最后选择女人而不是赛车。

这句话听起来并不悲伤，因为事实就是如此，改装是一堆专业车手不计回报的投入，换回来车辆最佳状态的平衡度。

那么我们回头来看，你一个家用车玩家，改什么改？

听我一句劝，把所有改装的钱留住，给自己买二斤肉吃是最实在的，包括所有的隔音都不要做，如果真的想要做，只有两个合法改装是可以操作的。

一个是改色。

改色能够让自己换个好心情，红黄蓝绿青靛紫，想换哪个换哪个，贴完改色膜相当于换了台车，心里马力增加99Ps，这就已经很愉快了。

当然，记得贴完改色膜备案，这种小成本的愉快感非常棒。

另一个是换轮胎。

如果说改色是让自己开心，那么换轮胎对车辆性能的提升幅度就非常明显，是属于取悦车辆的一种行为，之所以说改刹车完全没有用，是因为刹车决定车辆极限情况的平衡。

改刹车的确能让刹车力变得更大，但改完刹车盘、刹车片之后，总泵是不是要升级，分泵是不是也要升级，升级到最后，ABS行不行？

然后你会发现，这么强的刹车系统，动力好像挺弱的，强刹车应对的是强加速， 好像动力也得跟上来，一系列操作之后，你惊喜的发现自己投入了5万块，车辆的加速性提升了1秒。

掉头来想，所有的行为都没有意义， 反而是改完之后车辆稳定性更不好，噪音大、舒适性降低。

我告诉你们最好的方式是什么，就是换一套目前最好的轮胎， 比如说米其林PS4，一套普通家用车胎可能只要5000元左右。

再好的轮胎，也只是四个轮子着地， 舒适、噪音、稳定性、刹车、提速都和轮胎有直接关系。

而轮胎真的是一个很考量技术含量的零部件，顶级的轮胎企业配方、流程、设计、花纹都是有极其严苛的考究的，一套好的轮胎能够直接缩短刹车距离，并且提升加速能力，以及极限过弯时的稳定性。

而且更换轮胎还是安全行为，不需要备案也不会被处罚。

再来说最后一点，所有的企业都不会在出场时就配最好的轮胎，大规模采购入门轮胎能够有效降低成本，这已经成为企业内部降低成本最直接有效的方式，好的轮胎不会被企业的大规模采购所裹挟而降低价格。

比如说米其林、马牌、倍耐力这种顶级轮胎，一条轮胎上千元，和企业出厂采购的300块钱一条国产轮胎，虽然都叫轮胎，那能是一个东西吗？